Hat év, és akár 250 kilométer per órás sebességgel roboghatunk a
dél-kínai Kunmingból egészen Szingapúrig – ami nem csak nekünk,
potenciális turistáknak lesz majd iszonyatosan jó, de a térség
gazdaságának is.
Kínai gyártmányú CRH2G kocsik haladnak majd a vágányokon, amelyeket szintén kínai, HXD3B és C mozdonyok húznak. A tehervonatok 120, a személyvonatok az induláskor 180 km/h sebességgel haladnak majd, ezt növelik meg később 250 km/h-ra, ha minden jól megy. Így első körben kevesebb mint négy, a sebességnövelés után három óra lesz az út Bangkoktól az északi határig. Ez a jelenlegi vonatokkal közel nyolc óra. Ha elkészül a további vágányszakasz is, nem csak Laosz fővárosa, a határhoz igen közel fekvő Vientiane lesz nagyságrendekkel közelebb Bangkokhoz, hanem Laosz leső számú turisztikai látványossága, Luang Prabang is – ahová most csak repülőgéppel, vagy nagyon fáradságos, hosszú úton, kocsival-hajóval lehet eljutni.
Az építési munkák (sok halasztás után) májusban már el is kezdődnek, és a tervek szerint 2020-ra már a kínai-laoszi határig érnek majd a vágányok. Onnan van még egy közel 550 kilométeres szakasz Kunmingig, amit a kínaiak maguk építenek majd meg. Itt pedig – a tervek szerint – a vonal bekapcsolódik a kínai nagysebességű hálózatba.
A thai szakaszon arról megállapodott már a két kormány, hogy a munkákat hogyan osztják fel – a thaiok építik majd a pályát, és végzik a mérnöki munka nagyobb részét, illetve ők biztosítják az áramellátást. A kínai cégek végzik majd a hegyi szakaszokon a pályaépítést, ők építik a hidakat és alagutakat. A legnagyobb vita – továbbra is – a terv finanszírozása körül van. (A thai belpolitikai csatározások mellett ezért is húzódott évek óta a projekt.) A kínaiak 2,5%-os kamatozású kölcsönt szeretnének adni, a thai kormány 2% körül szeretné tartani a kamatokat. Ennek ellenére a két kormány úgy látja, hogy az építkezés indulásáig megoldják ezt a kérdést is.
Ez a vonal azonban csak egy része az ambiciózus tervnek. Két másik pálya is összeköti ugyanis Bangkokot majd Kínával. Az egyik keletre kerül majd – Vietnamon és Kambodzsán keresztül. Itt is hamarosan megkezdődik a munka, és gyorsabban is fog haladni, hiszen a vietnami szakasz már jelentős részt megvan, bár komoly korszerűsítésre szorul. A harmadik vonal Mianmaron keresztül halad majd, Rulinál lépi át a határt, útba ejti Dawei kikötőjét, és Yangont az ország fővárosát is.
Bár a turisták is örülni fognak, hogy vagy száz évet lép előre a burmai vasút, a lényeg mindhárom vonal esetében a kínai áruk jobb, gyorsabb, biztonságosabb terítése a térségben és a kikötőkben.
globoport.hu
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése